4月16日下午，货运飞车武汉市汉南区。款湖

伴随着8个螺旋桨的北造中国蒙语古语言新闻网飞速旋转，一架体型巨大的首次升空白色eVTOL（电动垂直起降飞行器）缓缓升空。悬停、货运飞车平飞，款湖姿态平稳，北造10多分钟后，首次升空该飞行器稳稳降落。货运飞车

这是款湖武汉迅起科技有限公司（以下简称“武汉迅起科技”）自主研发生产的V1000货运型飞行器，也是北造国内首款获得民航局TC（型号合格证）受理的大型混动eVTOL。

当天的首次升空中国蒙语古语言新闻网飞行，是货运飞车这款eVTOL的首次测试飞行。

4小时从武汉飞到北京，款湖中途不用加油充电

4月16日，北造V1000货运型飞行器首飞成功。

长航程，是这款eVTOL的显著特征。

湖北日报全媒记者在现场看到，V1000货运型飞行器拥有8套旋翼动力系统，其中外侧4套为定距桨旋翼动力，内侧4套可以通过伺服电机进行倾转，驱动旋翼运动至垂直向上或水平状态。“在起飞和着陆阶段，飞行器通过8套旋翼动力系统提供垂直向上的拉力。在巡航平飞阶段，内侧4套螺旋桨倾转90度，实现飞行器的固定翼巡航飞行。”武汉迅起科技项目总师许志林说。

作为高德集团布局低空经济的核心平台，武汉迅起科技是一家致力于中大型飞行器研发、生产、销售、运维于一体的高科技企业，2023年开始重点投入eVTOL的产业赛道，也是国内率先开展倾转翼混动eVTOL研发生产的科技创新型企业。在研发过程中，提高续航能力一直是科研人员攻关的重要课题。为突破关键技术环节，武汉迅起科技联合东风集团，研发出更适合eVTOL需求的高功率密度、低油耗的发动机。

武汉迅起科技项目副总师李佳介绍，和普通纯电动垂直起降飞行器相比，这款混动eVTOL单次航程突破1000公里，是目前国内同类型飞行器中航程最远的机型之一。“1000公里相当于从武汉出发，中途无需充电或加油，4个小时左右就能飞到北京。”李佳说。

在载重能力上，这款eVTOL也堪称“大力士”。

许志林介绍，V1000货运型飞行器可载重600公斤，客运型可搭载6人。飞行器多项设计指标对标国际一流水平，并严格按照适航标准进行研制。

许志林说：“首次飞行验证了V1000货运型的动力系统、飞控系统及结构设计的安全性与可靠性，展示了湖北在低空经济领域的技术领先地位，也标志着我国长航程低空智能出行取得关键突破。”

单价预估千万元，5年内有望“打飞的”

V1000客运型飞行器。

武汉迅起科技项目常务副总师雷新国介绍，V1000系列飞行器可广泛应用于城际出行、货物运输、应急救援、低空文旅等多类场景。依托这些技术优势，武汉迅起科技在全国首创“分布式航空”出行模式，计划覆盖全国90%以上的城市，每个城市部署数百个起降点，最终构建一个由上万架飞行器组成的、不受地域地形限制、24小时待命、高效可靠的“空中网约车”网络，用户未来可通过手机APP像滴滴打车一样便捷召唤V1000飞行器。

雷新国说：“待产品完成适航取证后，就能启动城际航线试运营。一切顺利的话，预计5年内可以实现商业化运营。”

在产品安全性上，许志林说：“我们的机载系统，能够保障飞行器在出现任意设备故障时，实现安全降落。”

对于外界关注的产品售价，李佳表示，按照目前市场上其他同等eVTOL项目公布的预期价格，V1000系列飞行器前期售价预计在1000万至1500万元之间。未来随着产业链的齐全，需求量的增加，以及动力和航电设备批量成本的下降等，销售价格也会大幅下降。

运货是起点，载人是未来。在武汉迅起科技车间，记者一睹V1000A客运型飞行器的真面目。

和货运款相比，这架载人款原型机的座舱内增设了4排座位，能够满足搭载4名乘客的需求。据现场了解，在新一代的正样机中，载人款将配置为6座。

雷新国说，像网约车一样召唤eVTOL，是V1000系列产品的未来愿景。

文/图 湖北日报全媒记者 王际凯 涂家骏

通讯员 廖丹